Aproximadamente en la ultima década de 1800 comienzan a ubicarse los Draghi en los campos más productivos de la pujante ciudad de Azul, fundada en 1832 por el Coronel de Milicias Don Pedro Burgos, compadre de Rosas, en el centro de la provincia de Buenos Aires, a la vera del Arroyo Azul; tomando inicialmente el nombre de Fuerte San Serapio Martir y luego el nombre de Fuerte de Azul, tomado del nombre dado por los aborígenes al arroyo: Calvu Leovu (agua azul).
Posiblemente llegan primero Andrés y Roque, 20 años después del ultimo malón y se suma Serafín hacia 1900, quien hasta entonces estuvo radicado en Barracas al sur, donde nacieron todos sus hijos argentinos.
José, para 1897, estaba radicado en General Lamadrid, trabajando para el Ferrocarril Sud, que luego fue la línea Roca; allí nace su hija Juana. Si consideramos que el Ferrocarril Sud llega a Azul para 1876, es posible que José estuviera trabajando en la punta de riel, en el avance del ferrocarril hacia el sur. La Ciudad de Azul todavía no tenia electricidad ni telefonía, la catedral estaba en construcción y sus calles eran empedradas, pero todo se estaba construyendo con ritmo pujante, (ver apéndice documental de Azul).
Se inician como chacareros, trabajando como tanteros en los campos mas productivos del partido, ubicados donde hoy pasa la traza de la ruta 226, en el tramo de Azul hacia Tandil y los campos aledaños al trazado de la ruta 3 de Azul hacia Chillar, generalmente propiedad de los primeros habitantes, llegados a la zona antes de que la misma fuera liberada del ataque de los malones indios (estos eran mayoritariamente vascos franceses y algunos vascos españoles). Cuenta mi tía por familia paterna, Maria Angélica Zubeldia Garciarena, que su abuelo, el estanciero Garciarena, solía contratar a los Draghi para el cultivo de su campo.
Por trabajar José en el Ferrocarril Sud como capataz de cuadrilla en Martinetas, es que varios de sus hijos se emplearon en el ferrocarril o sus hijas se casaron con ferroviarios:
- Rosa se casó con Juan Agnelli, empleado de ferrocarril
- Luis fue conductor de maquinas a vapor ("ingeniero", como dicen los norteamericanos) y estuvo trabajando como maquinista antes de jubilarse en el ramal Azul - Tandil, (esto me lo contó él mismo, en el galponcito-taller del fondo de la casa de la calle Mitre, en Azul). Ese ramal fue levantado en la década de 1950, y pasaba por las tierras de cultivo donde habían iniciado la actividad de chacareros sus familiares.
- Teresa y su esposo Juan Bautista Draghi se dedicaron al comercio; fueron los fundadores del conocido Almacén "La Banderita".
- Ángela se caso con Agustín Fernández, quien fue Jefe de la estación Faro, en el partido de Cnel Dorrego (creo)
- José fue auxiliar en Pigüé y luego jefe en de la Estación El Trigo, partido de Las Flores, del ferrocarril Provincial.
- Juanita, casada con Serafín Draghi, se dedicó a las tareas del campo.
- Carolina se casó con Juan Ragaglia, quien trabajaba en los talleres de Escalada
- María Luisa se casó con Nicolás Centineo, quien era jefe de estación
- Isolina se casó con Juan Báncora, jefe de la estación La Noria
- Ricardo no fue ferroviario pero tuvo un almacén de ramos generales muy grande frente a la estación El Trigo, que debió cerrar como consecuencia del levantamiento del ferrocarril, como tantos otros comercios y pequeñas industrias que habían crecido a la vera del ferrocarril, dejando el cierre, en cada estación un pueblo fantasma.